一、发动机部分
１、ＳＯＨＣ于ＤＯＨＣ两者有什么优劣点？
ＤＯＨＣ的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可提高。相反ＳＯＨＣ只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色。但由于结构简单，维修费较ＤＯＨＣ便宜。
２、扭力和马力有什么分别？二者有什么用？
发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速。上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付。马力则是将扭力乘以转数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用ＳＩＵＮＩＴ，所以将扭力乘以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单。只不过转数要以ＲadianPerSecond而扭力则以Nm来计算。
３、Bhp、PS、Hp、Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？
bhp、ps、hp基本上无须换算，都是指马力。纵使测试方法不同，亦不能以方式换算。至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单。１kg等于2。2ib，1m等于3。29ft，所以1kgm便等于7。22ib-ft，也可以说成1ib-ft等于0。14kgm。
４、ＯＨＶ和ＯＨＣ两者有什么优点和缺点？
ＯＨＣ是在ＯＨＶ的基础上进一步发展出来的，ＯＨＣ无论在热效率。马力。耗油量。平衡程度都比ＯＨＶ好。ＯＨＶ主要优点是便宜，如果有人对你说ＯＨＶ会提供更好的扭力，那是骗人的，ＯＨＣ可设计成比ＯＨＶ有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已。
５、ＤＩＮ与ＪＩＳ输出数值的分别？
日本的ＪＩＳ和德国的ＤＩＮ测试方法，都是将发动机接上Ｄynamometer而不是用跑步机测试出来。ＪＩＳ和ＤＩＮ的主要分别是ＪＩＳ会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，ＤＩＮ发动机会连接上Waterimpeller和摩打，数值则会小一点。虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从ＪＩＳ换算成ＤＩＮ，因为两者的测量机器根本全不相同。
ＰＳ是日本书上常见的马力单位，但并不表示是ＪＩＳ，通常个别测试方法是会另行说明的。bhp和hp是BrakeHorsepower和HorsePower的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行。其实即使用不同的方法测试，马力数字不过相差几个％。
