驾驭成功的飞翼
　　瑞麒的标志由一双展开的飞翼和字母“R”组成，彰显了其奋进、大气、颇具领导力的风格，也凸现了这一品牌的核心价值：自由、驾驭、先锋感。中间的“R”字不仅醒目的展示了瑞麒的品牌标识，也呈现出聚焦稳重的视觉美感。 

瑞麒汽车
奇瑞公司对外正式发布了旗下MPV系列车型的母品牌——瑞麒，由此奇瑞产品系列全面扩张，以乘用车生产为主的全方位进攻战略路线已趋向明朗化。瑞麒(Riich)是与QQ、瑞虎、旗云、东方之子、开瑞等共同构成奇瑞汽车的二级品牌阵营。这款研发耗资5亿元、以成熟轿车技术支撑的首款Mini多动能用车(M-MPV)，开启了中国迷你MPV新纪元。瑞麒2，以MPV技术、MPV标准、MPV动力、MPV价值四大核心基础全面提升产品内涵，开创Mini MPV价值标准，开创了一个崭新的蓝海市场。
　　瑞麒——源于奇瑞，奇瑞高端
   [瑞麒汽车]

悬挂R型飞翼车标的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轿车品牌，同时是拓展海外市场的主力。2009年3月19日，中国奇瑞汽车股份有限公司于安徽芜湖正式发布中高端乘用车品牌“RIICH瑞麒”，同期发布的还有全能商务车品牌“Rely威麟”。至此，奇瑞汽车已经形成轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌RIICH瑞麒
   [瑞麒车标]

在东方文明的孕育中诞生，却传承了西方工业技术的先进理念
　　在传统文化的土壤中成长，却渗透了国际汽车制造的创新基因
　　在民族工业的打造中勃发，却汲取了世界顶级汽车制造工艺的精髓
　　在历经十年的积淀中超越，却书写了堪比欧洲汽车百年历史的经典传奇
　　瑞麒，用精益的品质诠释着属于自己的精致内涵，用高贵的产品为全世界“成功的驾驭者”馈赠属于他们的尊贵体验。

瑞麒品牌
　　瑞麒品牌作为以“远见、敢为、成功”为基因的中高端轿车品牌，承载着中国第一家也是唯一一家具备自主正向研发中高端汽车能力的企业——奇瑞向中高端市场进军，与各大著名全球品牌和合资品牌竞争的重任。
   [瑞麒G3]

瑞麒G3
瑞麒品牌是奇瑞十二年在研发，技术，生产，管理等各方面积累的结果呈现，而全方位的国际合作，使其旗下产品具有更强的核心竞争力。
　　瑞麒品牌充分展现其“Engines& Drivers”的品牌理念，产品既重视欧美轿车所重视的技术，也重视日系轿车的驾乘舒适性，将在中高端轿车的各个细分市场上充分体现“中国车”的制造实力。
　　瑞麒品牌核心：远见 敢为 成功

　　瑞麒，一个以高标准精心打造的汽车品牌，注定为成功者以及渴望成功的人所拥有。 无论是初入职场的青年才俊，还是事业有成的各行精英，都具备一个共同的特点——积极进取，永不停息。他们具有领导者的气质和决策者的气魄，在不断完善和提升个人实力的同时，希望追求更高品质的生活。与此同时，他们具有理性的思维和深邃的洞察力，注重实际的价值。 而瑞麒正是为这些“成功的驾驭者”量身打造的精品座驾，它在塑造卓越品质的同时，更注重为车主带来的实际利益，让成功者体验事业辉煌的同时，也感受到物超所值的欣喜。它极力追求品质和价值的完美均衡，值得你信赖和拥有。

　　麒麟公司在机械制造设备上已经迅速与发达国家的水平接近，国内一流的设备加上制造工艺的提高，让瑞麒的制造水平也得以提升。公司确立了只引进第一套装备并消化吸收创新的策略，加快了成套装备本地化步伐，一方面满足了进一步扩大生产规模的需要，另一方面为在伊朗、埃及等国合作生产旗下汽车提供国产装备创造了条件。
编辑本段集团关系
　　奇瑞公司自成立以来，一直坚持发扬“自立、自强、创新、创业”的精神，坚持以“聚集优秀人力资本，追求世界领先技术，拥有自主知识产权，打造国际知名品牌，开拓全球汽车市场，跻身汽车列强之林”为奋斗目标，在激烈的市场竞争中，不断增强核心竞争力。经过10余年的跨越式发展，奇瑞公司已拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业，为应对市场竞争和快速发展奠定了一定的基础。目前奇瑞共拥有“奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟”四大品牌体系，瑞麒品牌是其高品质乘用车的典范。

人生和事业的驾驭者（Drivers）。因此，他们需要一款能够与之身份、个性、品味相符合的坐驾来表现自己的高端商务形象，这正是瑞麒的品牌核心“远见、敢为、成功”。
品牌内涵
　　Responsible 责任：瑞麒品牌是在奇瑞汽车十余年积淀的基础上诞生的全新中高端乘用车品牌，她不仅代表了中国高端汽车的水准，更肩负着推动中国汽车工业走向高端的使命。因此瑞麒品牌对于企业的社会责任、消费者的实际利益以及国家的环保政策都格外重视，是具有高度责任感的汽车品牌。
　　Intelligence智慧：瑞麒品牌具备与生俱来的中国式智慧。这种智慧既是一种学习能力，更是一种洞察力。奇瑞汽车是一个擅于学习和超越的企业，在过去十二年的发展历程中，积累了对汽车工业发展，对中国消费者需求后深入洞察的独特理解。这种独特的理解使奇瑞具备了不同寻常的发展速度，而对于中高端市场，这种理解必然能够为瑞麒带来迅速的发展。
　　International国际化：瑞麒品牌是中国的，更是世界的。国际化的瑞麒品牌不仅仅取决于企业运营和产品规划的国际化视野，更以国际化广泛合作，国际化的产品研发制造队伍和市场营销队伍为基础。
　　Creative 创新：奇瑞在积极借鉴国际汽车制造一切优秀成果的同时，始终坚持独立自主地创新道路。目前已形成了国内独一无二的自主研发、制造、生产、销售体系。并且首创性的推出了第一个完全凭借自主正向研发的中高端汽车品牌。瑞麒品牌无论在汽车设计、生产理念，还是制造技术等方面，都在不断探索、尝试和创新。
　　Hi-technology 高科技：瑞麒品牌力求为消费者提供最为时尚和先进的产品，因此高新科技贯穿于整个产品体系当中。以高科技产品来打动消费者的同时，更以此作为品牌高端形象的核心竞争力。这也是瑞麒产品始终努力和发展的目标。
编辑本段瑞麒G5
　　瑞麒G5出自奇瑞全新的平台，主要竞争对手一些中高级运动型轿车车型，与奇瑞A3的高性价比相比，瑞麒G5将更加注重品质，带给消费者更加舒适的驾乘体验。
　　瑞麒G5目前搭载的是2.0TCI和2.0TGDI两款涡轮增压中冷发动机，前者为单顶置凸轮轴而后者为双顶置凸轮轴，最大功率分别达到了了125千瓦和144千瓦，动力充沛强劲；悬架方面采用前双叉臂，后多连杆的设计，在操控性与舒适性上能取得很好的平衡，作为定位高端的车型，瑞麒G5配备卫星导航、倒车成像系统、蓝牙车载数字电话系统以及多功能智能钥匙系统等个性化商务配置。

　　G系列：G2、G3、G5、G6
　　M系列：M1、M2、M3、M5
　　X系列：X1、X3、X6
　　Z系列：Z5

阿尔法·罗密欧

　　阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂)，其前身最早可追溯至1907年由Alessandro Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的实业家尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1984年被菲亚特汽车公司收购。 　　该公司一开始就以专门生产运动车和赛车而闻名，这些车由意大利著名设计师设计，有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛上一直享有很高的声誉。现虽为FIAT的子公司，但仍保留它的商标。从创立开始，Alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，旗下车款也的确不辱使命。Alfa在赛车运动上的成绩十分优异，曾多次在Targa Florio大赛、Mille Miglia 1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP大奖赛(F1大奖赛前身)、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛问鼎桂冠；而在轿车领域，Alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，Alfa淡出各项赛事，但是却更专注于将赛车制造技术工艺运用到轿车的设计生产上面。

　　 阿尔法·罗密欧车标沿革
一提到罗密欧这个名字，人们很容易会联想到莎翁笔下那个俊美的少年，以及一段可歌可泣的传奇爱情。同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。而阿尔法·罗密欧那著名的“吃人龙形蛇”标志，也为这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇(biscoine)图案则来自当地一个古老贵族家族(visconti家族)的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“龙蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。 　　后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在90余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。最近一次变化发生在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILAND”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态？ 　　就像这个车标一样，阿尔法·罗密欧的风格如此特别，在现代的风格中带有历史的回归，暗示着始终的创新与技术完美，有着诗意的名字，就像一个梦中的精灵。意大利评论家伍波托·依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个“设计的国度”中，盛产的是性感的时装、家具、顶级跑车……杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——阿尔法·罗密欧无疑是其中的佼佼者。

 
轿车精、跑车劲的造车哲学
　　 AlfaRomeo-8C-Spider
在米兰贫民区出生长大的悠苟·恩卡图(Ugo Zagato)把握住汽车萌芽茁壮发展的契机，于一九一○年六月二十四日创立了Anomina Lombarda Fabbrica Automobili车厂，并以字首缩写a.l.f.a.为厂名，制造轿车及跑车。恩卡图之所以被称为车坛的“天生俊杰”，是因为他在追求高性能的同时，也能兼顾实际的财务平衡，所以生产轿车来贴补研发跑车的巨额经费，再以跑车发展成功的先进技术，移转制造轿车，奠定了阿尔法车厂“轿车精、跑车劲”的企业化造车哲学，而避免了像其他专注生产跑车车厂被兼并的厄运。 　　恩卡图选择了米兰城的光荣图腾―白底红十字米兰自治区的盾徽，及米兰维斯康堤 (vis contil)家族的龙形盾徽，合并成一枚全新的阿尔法车厂的标志。寄望能在承继米兰的光荣历史之后，继续发扬光大，而能青出于蓝。因此将“alfa”及 “milano”的字样镶在环型图样的天与地的位格上，随时警惕自己不能有辱米兰辉煌的传统。而80多年来，阿尔法车系的优良表现，也确能与其图腾媲美争辉。24hp是阿尔法车厂的创业作，充满意大利浪漫古典风味，销路顺畅，为阿尔法车厂带来鸿图大展的机运。1913年7月以后，一系列成功的跑车陆绩下线了―p2、p3、158等超级跑车，在赛道上将“阿尔法就是高性能的同义辞”，飞速辗烙成不朽的胜利标记。 　　时至1915年，来自意大利南方大港―那不勒斯的工业家尼古拉·罗密欧(nicola romeo)加入阿尔法车厂经营行列。同年，第一次世界大战爆发，意大利卷入战火，24hp车款也被征召服役，担任载运人员与军械的任务，后来战况吃紧，阿尔法车厂被迫停产。

 
　　1918年,大战息兵,意大利脱离独裁统治,阿尔法车厂的经营体首次发生变化,尼古拉掌握了经营权,重新在战火余烬中整建厂房,并将自己的姓氏嵌入厂徽中,成为“alfaromeo”,从此展开峥嵘头角,雄霸赛车界的辉煌征战。 　　 阿尔法罗密欧TZ3 Corsa
1920年,阿尔法·罗米欧车手坎巴利(campari)驾驶着造型古典的阿尔法·罗米欧跑车,赢得意大利慕吉罗(mugello)230英里大赛的锦标,这是阿尔法·罗米欧的第一个奖杯。位于伯洛纳(bologna)与佛罗伦斯(florence)之间的慕吉罗赛车场,拥有长达41英里的赛道,是一座车坛公认的高难度竞技场,而阿尔法·罗米欧首战即旗开得胜,同侪唯有叹服的分。坎巴利于1924年,驾驶p2型赛车,一举摘下了法国莱恩GP大赛的金牌。 　　来自FIAT的设计师卫图里奥·任诺(vittorio zano),于1924年为阿尔法·罗米欧车厂设计完成p2型赛车,配置1987毫升直列八缸引擎的p2赛车,在当时动辄数千或上万毫升计的赛车群中,真是“小巫”,但是强劲的140匹马力(102.9千瓦),却又于1925年勇夺在比利时举行的第一届世界杯GP大赛冠军。为了庆祝这项殊荣,阿尔法·罗米欧车厂在珍爱的车徽四周盘镶起一圈胜利的桂冠,也从此迈向赛车场上常胜军的荣耀之路,p2型赛车的神勇战绩,一直持续至1929年,世界经济危机的冲击迫使车队暂时退出了赛场。 　　sc 2300车款(1932年),是卫图里奥的第二项杰作,融合米兰人文荟萃的典雅造型,配置阿尔法·罗米欧引以为傲的强劲引擎及高效率传动系统,使得这款豪华轿车,成为欧洲上流社会争相购置的宠物,后来更被墨索里尼挑选为座车,经常伴随着他检阅军队或出入战阵。而在意大利的蒙莎(moznza)赛车场上, sc2300则暂时换下燕尾服,轻松地赢得好几次竞争激烈的主要奖杯。
创GP大赛空前的纪录
　　p3型跑车,阿尔法·罗米欧厂方的代号是Type B Monoposts,于1932年加入赛场,八缸2600毫升引擎的p3跑车,是第一部真正单座的GP赛车,为这项国际大赛树立了新典型。当时的车王诺瓦拉利(tazio nuvolari)于1935年驾着p3型阿尔法·罗米欧,打败了阵容坚强的德国联合车队(由费迪南·保时捷博士组成一支代表奥迪Audi、小奇迹dkw、霍希horch、漫游者wanderer等汽车公司的车队),缔造了GP大赛历史上传奇的一幕。 　　 Alfa 8C Competizione
关于p3型跑车,还有一则特别值得玩味的轶闻,就是路基·巴齐于1935年,为夺标及破纪录,而设计了一部双引擎的p3型跑车,他在驾驶座的前、后方,都安装了引擎,依理论来说,这种加倍的马力设计,应会产生惊人的速度,只是后来一直没有看到这辆双引擎p3的实际运动,但是这种理念,或许就是阿尔法·罗米欧“双火星塞点火系统”车系的滥觞。 　　接替p3跑车扬威赛道的,是阿尔法·罗米欧158型(1938年),八缸1500毫升引擎,配置机械增压器(supercharger),能输出195 匹马力（143.32千瓦）,所到之处,众车望风披靡,正是车迷与赛车手相视瞪眼的“披着羊皮的大野狼“!1940年北非利比亚首府黎波里举行的GP大赛,阿尔法·罗米欧158型跑车,拥有了二次世界大战结束前,欧洲最后一场GP大赛冠军。 　　二次大战期间,158型跑车被小心的保藏起来,直到1944年,意大利战败,墨索里尼独裁统治时代宣告结束,阿尔法·罗米欧158型跑车才又重现赛道,但是车首的厂徽,却已取消象征君主政治的双结,而替以代表民主新生的波浪型纹线,这是阿尔法·罗米欧第4次改变厂徽。 　　潜藏近6年的阿尔法·罗米欧车队,1946年复出,由158型跑车改良而成,拥有425匹惊人马力（312.37千瓦）的159型跑车,在日内瓦举行GP大赛,于高难度绕行建筑物跑道上,以103.16公里的时速,夺得冠军而大放异彩。 　　而由158/159型跑车组成的阿尔法·罗米欧车队，自1946年至1948年，及1950年至1951间，共出赛GP35场，抱回了31座冠军奖杯。如此的睥睨群雄，迭创佳绩，除了设计跑车的卫图里奥居功至伟，车坛另一位奇才―恩佐·法拉利(enzo ferrari)在20年代担任阿尔法·罗米欧车队经理时，所打下的良好根基，也是功劳簿上重要的一项。
阿尔法罗密欧车队与F1
　　1950年，国际汽联创办了新的锦标赛——F1，首届大奖赛在英国的银石赛道正式举行。名为阿尔菲塔(Alfetta)的阿尔法·罗米欧158型赛车先拔头筹，并在全年的比赛中风靡了所有看台上的车迷，亮红的车影过处，一举包揽了这一赛季的所有分站冠军。最终阿尔法·罗米欧凭着令人疯狂的战绩加冕成为了F1史上第一支世界冠军车队。到了1951年，在传奇车手方吉奥的帮助下阿尔法罗米欧再次获得了胜利。 　　 阿尔法罗密欧GT
1951年底，蝉联了两届世界冠军的阿尔法·罗米欧车队选择了退出F1，并把重心放在运动型汽车竞赛上，而在此后的岁月里车队同样获得了辉煌的战绩。期间作为引擎供应商的阿尔法.罗米欧还为其他车队研发一级方程式赛车引擎。公司将其震撼车界的平卧式十二汽缸引擎提供给英格兰的布拉汉姆(brabham)F1车队使用，布拉汉姆车队的brabham bt 46型GP赛车，配置这具可以瞬间爆发510匹马力(374.85千瓦)的强劲引擎，轻松摘下当年意大利GP大赛的锦标。　 　　1979年，阿尔法·罗米欧在时隔二十多年后重返F1，代表的车款是177，后又推出改良的179 车款。从1979到1985这短暂的几年间，阿尔法·罗米欧化身为欧洲赛车队，征战各国GP赛道，只是雄风不再，颇有英雄白头的感伤。1983年是车队以阿尔法·罗米欧名义参加F1比赛的最后一年，最终在16支车队中名列第6。1984年开始贝纳通作为赞助商接管了车队，仍然采用阿尔法·罗米欧制造的车身和引擎。1985年，深受场内外因素影响的阿尔法·罗米欧宣布退出F1，但继续提供引擎。1986年，陷入了经济危机的阿尔法·罗米欧被财大气粗的FIAT集团收购，最终与昔日的赛场对手法拉利和玛莎拉蒂成为了同门兄弟。在正式退出F1后，阿尔法·罗米欧专心投入到房车比赛中。
赛场上的科技创新应用
　　与很多古老汽车品牌一样，AlfaRomeo从创厂开始便投入赛车，直至2007年WTCC赛季结束后才暂时退出赛道，期间车队在Targa Florio大赛、Mille Miglia 1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP大奖赛(F1大奖赛前身)、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛多次问鼎桂冠。90多年的漫长征战使AlfaRomeo累积了丰富的竞赛经验，同时也创新无数的设计科技，并将之导入所推出的各款车型，因此AlfaRomeo可说是全球汽车科技的先驱。举凡今日各量产车型所广泛应用的设计，甚多皆发韧于AlfaRomeo早期的发明。 　　在1914年Merosi就为AlfaRomeo设计了世上第一款DOHC引擎，1927年Jauo造就了第一款六缸引擎，随后又进一步发展了Superchange机械增压、一体化汽缸头、闭齿比变速箱等设计，二次大战后的AlfaRomeo，在众多名家的设计下，又为汽车史上增添了Monocogue安全结构车身、四轮碟式刹车、四轮独立悬挂、以及世界第一个五速变速箱。 　　到了1972年的Alfetta，又率先应用deDion戴迪能后悬挂，和前置引擎后置变速箱以平均重量分布的配置：这种革命性的设计，大大提升了前置引擎车的抓地性和高速过弯的转向平稳性。今日绝大部份量产车型所使用的前轮驱动设计，更是AlfaRomeo早在1967年Alfasud计划中便以开始。 　　 阿尔法罗密欧Brera和159
AlfaRomeo还拥有一项光荣的传统，就是擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎，由于自创厂开始便与赛车结缘，AlfaRomeo最早将竞赛经验成功地应用于引擎的开发上，今日其它车厂所夸称或正在致力开发中的引擎科技，如双凸轮轴、多气门设计、全铝引擎、可变正时凸轮轴、反向平衡轴、每气缸独立点火、以及德国车厂用于97年最新V6引擎的双火咀点火，AlfaRomeo都早在80年代以前便开发并应用于各种车型。直到今天，AlfaRomeo依然没放弃对强大动力的执着追求，旗下最新款小车MiTo搭载的1.4 MultiAir Turbo发动机，采用了世界首创的MultiAir电磁液压可变气门控制系统技术，可以爆发出170匹的最大马力，而它的最大扭矩更是达到了250牛·米！如此惊人的数据，足以接近于一款2.5升自然吸气发动机了。注：所谓MultiAir技术，其最重要的一个技术特点是利用电控液压阀直接控制进气门，从而能够实现在一个进气冲程中多次开启气门进气的效果。(即凸轮轴只起到控制电控装置开关的作用，然后再由电子系统控制进气的时间，达到连续可变进气的目的)
名师设计的优良传统
　　AlfaRomeo最初是专门为比赛而设计的，在一些年里只向公众提供具有相同特性的汽车。由创厂开始，AlfaRomeo就有一个特别的宗旨－要在赛车
阿尔法·罗密欧159(15张)场上扬名世界，因此格外重视车辆的性能和科技，也注定AlfaRomeo的车型都由当代一时之选的名家所设计的，如20年代Bianchi、Giuseppe和Merosc，当时用于AlfaRomeo各车型上的科技，都在现今被各车厂采用，如DOHC双凸轮轴引擎，便是Merosi在1914年首先发展成功。 　　20年代AlfaRomeo旗下更拥有一群欧洲车坛的赛车名家，法拉利的创始人EnzoFerrari便是其中之一，"赛车之父"自己也不讳言：「I learn from AlfaRomeo」。足见AlfaRomeo在世界车坛的元老地位。在1922年意大利强人墨索里尼独霸政坛后，AlfaRomeo的声望更加如日中天，成为欧洲首屈一指的政要座车。尤其墨索里尼一心想将赛车场上的胜利，作为国家光荣和民族优秀的具体展现，自此赛车场上就成了造型独特、技术创新的AlfaRomeo和机械感极重的德国车竞技的擂台。1927年在当时的经营者VifforioJano主导下，AlfaRomeo的1750ccDOHC六缸引擎，应用了世界最新的机械增压科技，开始独霸车坛。稍后2300版引擎车型更连续获得1931-1934年四次LeMans(勒芒)和三次MilleMiglia大奖赛冠军。 　　就如同服装、手表、珠宝，乃至建筑物和战斗机，名师的设计是决定产品机能性、美学价值、以及原创性的最重要因素，一言以蔽之“设计”赋与产品生命和价值。这就是何以世界上著名车型，都是由名家主导设计。诸如LOTUS莲花著名的Esprit由乔治亚罗所缔造，蓝旗亚的MonteCarlo出自博通的笔下，所有法拉利皆由宾尼法利纳完成。 　　AlfaRomeo是不折不扣的“DesignerCar”。因为当今传世名家，全部都曾为AlfaRomeo效力，甚至可以说是AlfaRomeo造就了这些汽车设计大师。从二次大战前的BianchiMerosi到战后的博通、宾尼法利纳和乔治亚罗，全部都在AlfaRomeo的车型上扬名立万。博通在1954年为AlfaRomeo设计当时的GiuliettaSprint，1955年宾尼法利纳受委托设计第一代的Spider，到了1963年，当时年仅22岁的乔治亚罗也为AlfaRomeo设计了GiuliaSprintGT；随后博通又为AlfaRomeo设计了极为成功GTV第一代，这个车型维持了13年，其衍生的GTA和GTAM更是六○到七○年代，欧陆赛车场上的霸主。 　　1966年宾尼法利纳设计的Spider第二代诞生，名为SpiderDuetto，并成为世界敞蓬跑车的经典之作：1970年达斯汀霍夫曼在毕业生一片中，开的便是一辆SpiderDuetto，Duetto的生产一直延续到1994年才停产，现在已是世界各地收藏家的珍品。1974年乔治亚罗设计的GTV第二代问世，它既带揳型又有些圆润的车身吸引了全球名仕的瞩目，也确立了乔治亚罗在车坛的大师地位；第二代GTV一直延续到1987年才告停产，可说是和Porsche911同是当世最传奇的Coupe车型。1995年Spider和GTV走向同流，统一由宾尼法利纳主导设计。 　　1958年Spider第一代，名为GuliettaSpider现世，是当时年轻的宾尼法利纳成名之作，动力由一款OrazioSatta设计的双凸轮轴全铝合金引擎提供，排气量仅1290cc但却能发出65bhp的马力，他的双喉化油器型，更能飙出90bhp德制马力，配上当时创举的五速手动波箱，使GuliettaSpider的极速可达160km/h。这些在40年后的今日看来也许不稀奇，但在没有电子燃油喷射科技的50年代，简直像是奇迹。即使以今天专家标准来开一台1958年份的GuliettaSpider，他的性能和表现都还是让人啧啧称奇，他的油门反应异常地轻脆，加速如脱弓之箭，3.2圈呔盘纵使没有动力辅助依然轻快俐落，加上DoubleWishbone双叉骨结构前悬挂，她的转向极端地准确，给了驾驶者无比的自信。 　　GuliettaSpider这辆50年代的传奇今日已是欧洲名家人人竞相搜藏的珍品；1966年的日内瓦车展，宾尼法利纳又发表了第二代Spider，名为DuettoSpider，这时已跻身世界名家的宾尼法利纳，以更自信大胆的风格，雕琢出了惊世骇俗的一代经典。Duetto有着细瘦的车身，车侧凹入的线条不只是设计上的创举，更有助整体的动力表现，深陷的两盏头灯，就如同俊美脸庞中的眼孔，DuettoSpider的风采，从60到90年代，一直深深获鉴赏者的美感品味。甚至连大西洋彼岸的美国，也感受DuettoSpider的魅力。达斯汀霍夫曼在经典名剧「毕业生」中所开的，就是一辆1970年的DuettoSpider。DuettoSpider不只于拥有绝美的外型，动力性能表现也是当世一时之选，尤其值得一提的是她的引擎是由全铝铸造。 　　 阿尔法罗密欧Pandion概念车
1995年底宾尼法利纳又发表了第三代的Spider，DuettoSpider，29年的辉煌历史于是画下了句点。新Spider发表后，立刻获得欧洲车评家们一致的好评，向来以客观出名的英国「CAR」杂志所举行的读者票选中，Spider获得51%的空前高票荣膺最佳设计车型，CAR编辑群不得不下判决：「即使是法拉利也不可能做得更好」。AlfaRomeo此番破天荒地将Spider和GTV的设计合流成为孪生车型，等于确认了宾尼法利纳一时无两的大师地位。新Spider一样采用双门双座敞蓬的典型设计，风格纵使大胆突破，但仍有多处带些怀旧，让行家一眼便可看出这是继Guilietta和Duetto之后的第三代Spider，新Spider除了在外形上明显地较前两代更宽，轴距大幅增长，这使得新GTV的乘坐舒适性更佳，新Spider/GTV采用铝合金多连杆和下A臂结合防倾杆的后悬挂，这个系统在高速过弯时会产生负向偏转补偿，以维持车身的平稳和循迹，驾驶人在高速的弯道上几乎可以感觉到后轮和前轮的协调转向运动，使得新GTV/Spider几乎有四轮传动的稳定性和抓地力。新Spider/GTV外型上最抢眼的，无疑是锐利的四个圆形灯孔，但千万不要认为灯孔后是四盏头灯，其实GTV/Spider的头灯是由两个简洁的头组成。这项设计也使宾尼法利纳赢得了多项“特色设计”（BestFeatureDesign）大奖。
　　

Alfa(阿尔法)公司创建于1910年，但是它的前身却是由Alessandro Darracq于1907年在米兰创建的另一个公司。在Cavalier Ugo Stella先生的领导下，阿尔法生产了一系列具有很高操控性的产品，因而闻名当地，开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作，当属Alfa型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。 　　24HP型号的车主要在1910年到1920年间生产，别以为历史久远的它很不济，其实它的排量达到了4084cc，现在对于一部4缸车来说，这个排量是不可思议的。当然，当时的单个气缸可能很大，所以才造就了这部4缸引擎车的惊人肺活量。发动机2200转的时候，能产生42bhp的马力，最高速度可以达到115km/h。Giuseppe Merosi设计了24HP，让它成为一部既有速度，又耐跑的汽车，更重要的是，它造就了Alfa阿尔法经济收入的巨大成功。当时的跑车爱好者都追捧这款车，因为它的设计和做工在当时都是一流的水平。　 　　1911年，阿尔法特地设计了型号为15HP Corsa的赛车，马力输出可以达到45bhp。24HP的改进型12HP也上市，精简了设计之后的12HP也是一款相当出色的车型。还有40-60HP和Grand Prix，都是两款极负盛名的跑车，后者更是参赛车辆中的佼佼者。 　　从那时开始，阿尔法就把自己的名字和跑车界联系在了一起，直至今日。尽管现在它的车型外表并不同于那些超级跑车，但是它的内涵仍旧带着跑车的血液，经久不衰。1915年时，阿尔法公司由于第一次世界大战的原因，生产了一阵子的军备。不过Alfa公司和另一个集团合并了，这就是由Nicola Romeo控制的Romeo集团。1919年，战争结束了，Alfa Romeo的品牌终于正式诞生并开始生产新一轮的产品：Torpedo 20－30 HP。同时，它继续参加跑车比赛。
发展
　　1924年，Alfa Romeo的P2 车型在第一界世界赛车锦标赛上勇夺桂冠，这个传奇式的胜利被1925年开始使用的新Logo所记载——新Logo四周被刻着皇冠的金属所拥抱。Logo的直径也从65毫米增加为75毫米。1930年时，Logo直径又减少为60毫米，这个方案一直采用到1945年。 　　实际上，1927年的时候，Alfa Romeo曾面临关门的厄运，但是它在意大利国内和国际上建立的声誉最终救了它一命，使它不至于英年早逝。1928年Nicola Romeo离开了Alfa Romeo公司，同时，公司推出了了6缸引擎的车型——新车型更轻，速度更快，更引人注目。人们对于汽车的要求，也从单纯的交通工具，开始变成了一种激情和地位的象征。同时期，流水线的大批量生产模式开始引进，1929年Scuderia Ferrari在意大利的的面世，代表着跑车和竞赛车型得到了前所未有的关注。当时的Alfa Romeo除了P2车型外，还有RL，RM，6C 1500和6C 1750车型。
变迁
　　

1932年年底，Alfa Romeo又易主了，这是它被FIAT收购前最后一次的易主。I.R.I. (Institute for Industrial Reconstruction工业重建研究院)收购了Alfa Romeo并且宣布阿尔法·罗米欧退出赛车行业。公司在Ugo Gobbato的领导下，开始变得现代化了，尤其是它的生产线。除了引进流水线的大批量生产方式以外，公司还开始生产卡车和大客车。30年代中后期，阿尔法·罗米欧蓬勃发展着，赛车运动重新回到Alfa的步伐当中。1937年 Gioacchino Colombo 上任，替代了Vittorio Jano。后来赛车运动受到了政治的影响。墨索里尼禁止意大利车手到法国参赛，1939年的Mille Miglia赛事也没有举行。政府还要求汽车厂家生产很多的战备品，例如飞机的引擎。Alfa Romeo也开始在Pomigliano d'Arco建立一个新的工厂。当时阿尔法·罗米欧的产品主要有8C 2300，6C 1900，6C 2300，8C2900，Grand-Prix single-seater，和1935 twin-engine。
二战以来
　　随着意大利卷入第二次世界大战，阿尔法·罗米欧也遇到了各式各样的困难。原料供应商越来越难找到，工厂车间也分别在40年，43年和44年三次遭受了炸弹的袭击。最后一次的袭击导致了Portello工厂的停产。1945年，公司的困境得到缓解，因为他们终于有东西可以生产了。但是产品五花八门，包括海军军舰的引擎，飞机引擎，甚至各类电饭锅。所幸的是，汽车的生产也恢复了以前的状态，当中算6C 2500和不锈钢的158型号最为出名。158在1950年时变成了159型号，外观没有什么变化，但是引擎的改进是相当大的。战争的过去，令阿尔法·罗米欧可以更好地专注于汽车的生产。一大堆2500的特别版本一时间令Alfa Romeo声名大噪，宾尼法尼纳(Pininfarina)和Touring设计的车身也为阿尔法·罗米欧挣来不少分数。在跑车和赛车上的出色表现，令阿尔法·罗米欧已经成为汽车界传奇的代名词之一。1950年可以算是阿尔法·罗米欧重新振作的转折点。 　　同时，新的Logo也随着君主制度的消失和意大利共和国的成立而重新改变，原来的Savoy王朝的标志结不见了，被两条波浪线取代了。Logo的直径还变成了54毫米，1950年开始Logo是采用釉质黄铜制作。这个形式的Logo使用了很多年，从1946开始，一直到1972才结束。
新时代
　　50年代，阿尔法·罗米欧为了降低成本，放弃了一贯的手工制造，专注生产量产车。当时公司有两个目标，第一是建立有效的装配生产线，第二是用高性能的产品在运动和竞赛的胜利当中宣传好自己的品牌，从而达到更好的盈利。 　　 阿尔法罗密欧Giulietta
型号为1900的车明显是为了满足增长迅速的市场而推出的，而159系列的跑车在世界赛场上战无不胜，他们获得了1950年和1951年两年的F1世界冠军。1900的其中一个版本因为它提供给意大利警察的总部使用，从而让它的名字为意大利人所熟知。而Giulietta 跑车的推出，让它在汽车界的名声达到一个历史的高峰。意大利的汽车也渐渐地把他们独特的风格和形象带给了全世界，并且意大利人对于汽车独具品位的设计也令世界为之倾倒。阿尔法·罗米欧可以算是其中不可或缺的一份子。1958年，阿尔法·罗米欧和雷诺达成协议共同生产名叫“Dauphine”（王妃）的轿车。 　　1960年开始，阿尔法·罗米欧的Logo设计现代了很多，Milano的字样也从Logo中消失，暗示着公司对外开拓世界市场的雄心。 　　就是在这个时期，阿尔法·罗米欧暂停了它大型轿车的生产，从战略上更加专注于跑车的生产。它不仅仅扩大了著名Giulietta跑车的产品线，还推出了另外两个高性能版本的跑车系列，他们就是分别由Bertone设计的流线型SS和Zagato设计的SZ。 1960年，阿尔法罗密欧在Arese建立一个新的工厂，从这个工厂下线的第一部车就是Giulia。这部车面世以来共销售超过一百万辆，是阿尔法·罗米欧旗下最受欢迎的车型之一。在这个时期，Carlo Chiti领导着阿尔法·罗米欧生产了很多赛车，有的是由量产车改转而来，有的是全新设计的，经过这段重要的发展时期，阿尔法·罗米欧的品牌形象和经济实力都得到了进一步巩固。 众多产品中，Giulia的GTA (Gran Turismo Alleggerita的英文缩写) 版本是特地为1965年的世界巡回赛设计制造的，拥有铝制车门和其他一些铝制部件的它，在当时算是很时髦的玩意了。而由意大利汽车设计大师宾尼法尼纳亲自设计的Spider Duetto，则是一部基于Giulia发展起来的新模型。这部拥有章鱼形状的汽车，也是阿尔法·罗米欧的另一部经典之作。在赛场上的成功演出，令Giulia GTA的量产车都成为抢手货。 1970年开始，公司和麦克拉伦合作推出了8V 3000引擎，专门用于一级方程式的比赛。 　　二十世纪七十年代是一个动荡起伏的年代，对于阿尔法·罗米欧来说。管理经营的问题困扰着阿尔法，公司陷入了财政困难中，它的产量也无法满足市场需求，再加上当时的能源危机，更加深了阿尔法的痛楚。而讽刺的是在运动场上，阿尔法的赛车却仍然出类拔萃。例如在1975年的世界跑车锦标赛上，它的”33 TT 12“就获得了冠军，并且在1977年再度夺冠。1972年，主管Luraghi离开了阿尔法·罗米欧，取代他的是Ettore Masaccesi。1978年开始了新的重组计划，这是继三十年代Ugo Gobbato重组阿尔法后的第二次公司大型重组计划，目的很简单，就是把公司重新带回新的经济和市场竞争中，继续阿尔法·罗米欧的辉煌。 　　Luraghi在位的时代，阿尔法·罗米欧的确扩张得惊人，也很成功。而到了八十年代后，阿尔法·罗米欧已经不再享受到那种成功的扩张了，甚至它和日产的合资公司（A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili）都面临考验，合资的结果并非如预料中那么理想。就在1986年，为避免这家著名的意大利老牌汽车公司落入福特手中，Finmeccanica把阿尔法卖给了菲亚特集团。菲亚特把阿尔法·罗米欧和另一个品牌兰旗亚合并组成新的”阿尔法－兰旗亚“公司，并于1987年正式运作。同年，阿尔法·罗米欧的总部搬去了工业区Arese。在新的母公司的支持下，阿尔法·罗米欧开始了它复苏的计划，利用自己技术上的自主优势，重新拾起自己品牌的特色和传统。八十年代一级方程式赛车的普及流行令高技术在汽车工业上的运用开始得到重视。尤其像涡轮增压和航空上的技术都开始出现在汽车上。
荣耀回归
　　

 
从九十年代后期开始，阿尔法·罗米欧的名声逐渐地开始恢复了，公司仿如重生一般，又开始了它征服世界的浪漫之旅。145和146之后诞生的155，以及新一代Spider和GTV的面世，都让阿尔法·罗米欧重回世界汽车精品舞台。而1997年推出的156，更是暗示着阿尔法·罗米欧传奇时代又回归了，156车型在1998年被评为年度汽车，创新时尚的设计和优秀的机械性能，让156成为全球车迷都瞩目的一部汽车。1998年，166诞生；2000年，147也面世，并一举夺得2001年度之车。就是在这个时期，阿尔法·罗米欧凭借自己独具魅力的设计和坚持不懈的努力，终于宣布自己的荣耀回归。 　　时至今日，阿尔法·罗米欧的历史仍然在路上延续着。运动的本性已经流淌在每一辆阿尔法·罗米欧身上，成为阿尔法·罗米欧最不可分割的一部分，像DNA一样。新的8C、MiTo、Giulietta、GT、159、brera和Spider等，都是数一数二的精品。或者它那百年的过往辉煌我们大多数人都不曾了解和经历，但是对于今日来说，阿尔法·罗米欧这个具有意大利浪漫内涵的运动品牌的产品和形象足以让我们热血沸腾。正如“汽车大王”亨利.福特曾经所说：“每次看到阿尔法·罗米欧，就不得不让我想要脱帽致敬。”

 东风悦达起亚K2 东风悦达起亚K2外观：家族化明显 动感十足

我们不难看出，为了达到家族化统一，K2的整体风格与K5几乎保持了高度一致，这也是近几年各大汽车厂家惯用的一种设计思路。K2虽然定位小型车，但从车身尺寸上讲，它已经完全逼近紧凑级的尺寸，而实车看上去，也确实比较显大，加上动感的线条和设计元素，应该会受到不少年轻人士的欣赏。

侧面上扬的腰线突出了动感，也让车辆侧面更富有层次和立体感，当然，这种设计早在K5上得以运用。车轮边角化设计可以进一步加长轴距，从而达到更大的内部空间。K2轴距为2570毫米，这一数字已经超越了很多紧凑级车尺寸，别且与竞争车型相比属于领先地位。

K2在头、侧、尾的设计都很大气，所以看上去不会觉得哪里别扭，或是搭配不协调的问题，整体看上去都很和谐。身为小型车，看上去却很大气。说到这里，貌似我有点明白“专为中国打造的小型车”这句话的意思了。

自启动“DESIGN KIA”品牌革新起，虎啸式前脸就成为东风悦达起亚产品的标识。作为起亚K系列的最新车款，K2也毫不意外地延续了这一经典，前中网明显的“虎脸”，与上翘的头灯融为一体形成一个V字型，具有很强的运动性格。

高配车型采用16寸花瓣式轮毂，造型方面与K5如出一辙，只不过K5是五条螺丝为基础向外放射，而K2是四条螺丝向外放射，仅此区别而已。轮胎来自韩泰，这是意料之中的事，尺寸为195/50 R16，据韩泰官网介绍，这是一款注重舒适性的轮胎。与高配车型相比，低配车型使用的R14寸轮毂虽然在样式上尽力模仿高配车型，但个人感觉视觉效果相差很多。

Marussia汽车公司成立于2007年作为一个小俄罗斯汽车公司，该公司已进入2008年12月在其第一车，Marussia B1在莫斯科，演示文稿中的跑车市场。

Marussia B1 跑车

     第一个俄罗斯超级有充分的理由：只要将它的外观其实是一个极大的惊喜。 还不到生产直至宣布通过了一年，这更是令人印象深刻的假设设计，工程和技术解决方案，大部分是Marussia汽车及其设计部门的自身发展。 汽车只花了一年Marussia聘请最好的工程师和机械师的工作人员，寻找合适的生产设施，并提供启动和现代和创新的设备调整。 

花更少的时间生产出的B1身体样机模型，并建立其系列产品考虑到赛车的经验和尼古拉Fomenko，该公司总裁意愿。 此外，在2010年4月的Marussia车辆用新的思想和完全交叉的精神本体首演已经发生。 此外，在2010年秋天，Marussia汽车公司收购了在莫斯科市中心自身车展和销售中心。 其他国家的则是下一个议程。

该Marussia车辆是技术完美融合的独特设计和Flash朗朗上口。

在尼古拉Fomenko的信念，一辆应该是一个单一的配置 - 最富有的人。 然而，即使是最豪华的配置可以考虑扩大和改变客户的意愿。 由于受这个原则的指导下，独特的，快速Marussia车辆被创建。

该Marussia车辆的一切，包括其内部独特的。 因此，独特的多媒体与触摸屏的内部设计和基于英特尔酷睿2处理器的基础工作系统安装在车内。 .该系统具有独特的好看的界面。 仪表板包括同时显示所有车辆的性能信息和娱乐信息内容3的可能性监视器。 

Marussia  跑车

Marussia跑车

    三种视频摄像机观察协助，使在高速和全方位动态驾驶演习。 该相机记录功能允许驾驶者创造出一个他在太空快速移动的场景。  
 然而，汽车内饰的Marussia不仅是包括电视，电影和互联网娱乐最大值。 这也是一个高品质的梳理和对创造了真正的运动豪华轿车在大气层内的每一个细节的内在形式的完善。 

          Marussia汽车公司是由思想和观念创新是杰出的气魄投入生活。 然而，是一家集生产大片，在那里，以创造一个更加突出和显着的汽车人考虑到顾客的要求，同样与设计部门的观点。 这是一个关于Marussia车辆的内部设计问题。 在你自己的判断，您可以订购修剪内部要素与任何容易接近的行星地球物质帮助，或者你可以改变碳的微调手段车辆外观。

该Marussia车辆并非仅仅是技术完美融合的独特设计和表现力，他们也都是在相同的技术和材料的利用，而赛车制造费用达到真正的安全汞合金。因此，完美的赛车技术 - 空间框架的原则 - 提供最大的安全是实现了Marussia车辆。 
能量吸收驾驶舱空间3分量帧从不同路段钢管焊接而成。前后副车架相连的建设和全部设备是固定给他们。 这种技术使汽车能够提供令人印象深刻的赛车吹嘘同期为驾驶员的安全库存公共道路上，只（据测试证明了崩溃） 。

与考斯沃斯，英国家庭拥有的公司，合作创建的引擎是一种真正的Marussia车辆的骄傲。 与这个传奇的公司创造的发动机，超过一百一级方程式大奖赛已经赢了，一个在其他著名锦标赛的胜利已经取得了巨大的数额。 
该Marussia -科斯沃斯权力单位的力量是无穷的，现代化的技术和独特的融合了巨大的动力。 与考斯沃斯的合作似乎可以很容易地命名为首屈一指的还是前所未有的不只是因为它是第一个如此大规模的为英国公司拥有超过50多年历史的生产汽车发动机的创建项目。Marussia是一个像它的主人是独一无二的汽车 - 闪光，强大的动力。 它可以轻松地调整和调整的性质和驾驶风格的车主：要由一个简单的体育进入冠军赛车。 该Marussia 3,5升V6发动机，智能控制单元可以提供任何事实动力引擎。 今天的Marussia，考斯沃斯引擎的最大功率为420马力的“马”的印象出奇转换成公斤，并允许实现破纪录的成绩的确 - 该车辆的重量只是一一零零千克。 这么轻的重量达到了碳为基本材料的制造过程中使用塑料的费用。 其应用效果是显而易见的 - Marussia不单纯是一个快速车，但它是一个非常快的。 它从静止加速到100公里/小时只为3,2秒。 It's just more than worthy!这只是比值得了！

这真是令人难以置信，但令人惊叹的完美动力Marussia使车辆驾驶舒适性和愉悦沿公共道路，甚至站在交通拥堵的鼻子到尾巴。但是，只需要你的愿望做，以及Marussia将变成一个overdynamic，快速和极其强大的赛车，这会很高兴地打开所有在赛道上的表现能力的潜力。 这种普遍性是实现在发动机的费用和其他系统的特殊设置。

Marussia B1 & B2 跑车

此外，该Marussia高性能制动系统，通风4用356毫米和4活塞制动卡钳制动盘直径提供了理想的制动减速甚至在一个非常灵活的驾驶。  20英寸轻质合金245/35/20 285/35/20前，后轮胎钢圈轮授予一个非常可靠的轮胎牵引力。

Marussia B1的

运动型轿跑车的MarussiaВ1是一个纯粹的历史。 该MarussiaВ1车不仅是车开跑车在俄罗斯历史上头版，但它也是车辆是今天已经成为历史，因为将是2999年生产的车辆严格限量发行。

Marussia B1跑车

赛车的大约藏有惊人的跑车，这可能是用于一个舒适的驾驶沿公共道路和体育爱好者的梦想在同一团结创新的技术和出色的动力和功率特性的时间是变为现实。 

该MarussiaВ1吸引了完美的设计，使速度快的真正鉴赏家的心跳，甚至更多的时候，他们才会得到后面的车轮。 此外，赛车的精神和令人印象深刻的最大420牛米的扭矩马力4000分之410被设置了Marussia，考斯沃斯的强大动力将难以离开的人无动于衷或无精打采。 

这是了不起的，吸引人的设计所表示其主要特点为基础提出一套完整的卓越的动力成倍增加。 

该MarussiaВ1是在一个不妥协的动态体现俄罗斯的技术，巨大的例子。 该МarussiaВ1不只是制服物理定律，但它也规定了高昂。 时间和技术进步，加快飞不断，但Marussia运动车主不赌博的时间，他有系安全带紧紧地运作时间。

规格

发动机

MARUSSIA -科斯沃斯2,8涡轮
就业 ：中置        体积：  2,8 L涡轮  最大功率（马力）： 360, 420 360，420 Max.

马克斯。 扭矩（牛顿米转/分）：520(600)/4000 520（600）/ 4000   类型：V6汽油，涡轮增压V6发动机

3,5发动机MARUSSIA 
就业：中置            体积： 3,5 L     最大功率（马力）: 300          马克斯。扭矩（牛顿米转/分):四千分之四百十 

类型: 汽油，V形，6缸自然吸气 

重量和性能
车辆总重量（公斤）：1100 最高时速（公里/小时）： >250 加快(速）0-100（/小时公里）： 4,2秒（360马力），3.8秒（420马力）


暂停（刹车）
类型 ：独立 前 ：A臂，“推杆”计划 后方： A臂，“推杆”计划 
液压助力： +   磁盘 : 通风     制动卡钳: 4-piston四活塞     EBD开机片: + 

尺寸（毫米） 
长: 4635    宽度： 2000年   高度:  1100     宽度: 2680 

输电 
Drive车道 :Rear-wheel 后轮        Gearbox变速器:    6-speed automatic (6速自)

轮胎
类型 :倍耐力PZero罗索      前，大小: 245/35/20 245/35/20        后方，大小: 285/35/20 285/35/20

燃油系统 
油箱容积（升）: 80     燃料/辛烷值 :Petrol/95   
 
底盘 :铝合金半硬壳式

Marussia B2 的

Marussia B2跑车

 规格 
发动机MARUSSIA -科斯沃斯2,8涡轮 
就业：      В中置      体积：    2,8 L涡轮                      最大功率（马力） ：360, 420       
马克斯。扭矩（牛顿米转/分）： 520（600）/ 4000     类型：   V6汽油，涡轮增压V6发动机 

3,5发动机MARUSSIA
就业 ：  В中置          体积：  3,5 L          最大功率（马力）： 300        马克斯。 扭矩（牛顿米转/分）： 四千分之四百十     类型： 汽油，V形，6缸自然吸气

Dimesions，（毫米）
长： 4635      宽度：  2000年     高度： 1100      宽度： 2680 

暂停（刹车）
类型 ：独立             前 ：A臂，“推杆”计划        后方：A臂，“推杆”计划          液压助力： +          磁盘：通风         制动卡钳：四活塞       EBD开机片：  +

重量和性能 
车辆总重量（公斤）： 1100     最高时速（公里/小时）： >250       加快0-100（/小时公里） ：4,2秒（360马力），3.8秒（420马力）

传输 
车道： 后轮    变速器： 6-speed automatic (6速自动)

燃油系统 
油箱容积（升）: 80      燃料/辛烷值:  Petrol/95 

轮胎 
类型: 倍耐力PZero罗索     前，大小: 245/35/20     后方，大小: 285/35/20 

底盘 
铝合金半硬壳式

科斯沃斯
考斯沃斯是英国家庭拥有的公司，已创造超过50年已经是赛车发动机。 此外，它是可能的名字，只是因为这种合作的一个以上的一级方程式大奖赛已经赢得一百使用考斯沃斯引擎成功的事实。 在这个非常时刻，考斯沃斯与Marussia汽车合作创造了Marussia车辆用于公共道路上赛车的引擎。

 千瓦
千瓦是德国公司，这是一个对赛车悬挂在欧洲最杰出的汽车制造商之一。 与Marussia汽车合作千瓦创造了一种悬浮提高稳定性，并大大减少汽车辊匝Marussia。 一个特殊的设计，创建千瓦Marussia汽车一起暂停发展允许改变人为和自然柔和沿山脊道路驾驶的行驶高度。

处女赛 
.维珍赛车是英国赛车队开始在一级方程式2010年以来的一部分。 该小组属于理查德布兰森，一个商人和维珍公司的老板。 维京的赛车赛车以及Marussia车辆使用考斯沃斯引擎。 这种合作方式帮助Marussia汽车公司紧密合作，以一级方程式锦标赛。

沃尔沃汽车

沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。创立于1924年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。

沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，公司汽车年产量已达1万辆。随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资、能产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公司。

沃尔沃汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。沃尔沃公司的产品包罗万象，但主要产品仍然是汽车。沃尔沃公司除了大客车、各种载货车在北欧占绝对统治地位外，它的小客车在世界上也小有名气。沃尔沃小客车以造型简洁，内饰豪华舒适而闻名。最近推出的沃尔沃740、760、940、960小汽车，已出口到100多个国家和地区。 

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二百三十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第一百八十五。

沃尔沃集团的客户遍布全球180多个国家和地区，集中分布于欧洲和北美以及亚洲的大多数地区。集团通过其所属经销商和独立经销商进行产品销售和服务。其遍布全球的服务网络快捷高效地解决客户的配件需求并提供其它服务。沃尔沃具有合理的组织机构，通过其强大的产品研发和生产能力、快捷的配件供应和物流服务以及全球化的经营和支持力量，集团的经济规模不断扩大。2006年，集团员工总数超过9万人，分布于全球58个国家，大部分员工集中在瑞典、法国和美国。2006年沃尔沃集团销售额近2500亿瑞典克郎。

沃尔沃敞篷汽车

沃尔沃集团发展战略的主要特点是关注并进军全球新兴市场，特别是亚洲和东欧的市场。2006年，集团在东欧的销售额增长了41%。同时，沃尔沃对亚洲的中国和日本也加大了投资开发力度。这些举措进一步加快了沃尔沃全球销售额的增长速度，并对沃尔沃全球战略发展目标的实现起到重要的推动作用。沃尔沃集团是世界领先的重型商用车辆和柴油发动机生产商。此外沃尔沃还提供一系列的融资、租赁、保险服务以及城市交通运输系统。

西沃，由世界最大的重型客车生产商之一沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司共同合资组建，股比为50：50。西沃公司于1994年3月11日成立，目前拥有员工430人。

申沃，上海申沃客车有限公司（SUNWIN）成立于2000年8月，是由上海汽车集团股份有限公司（SAIC Motor）、沃尔沃（中国）投资有限公司（VIC）、瑞典沃尔沃客车公司（VBC）三方投资组成，总投资9700万美元，注册资本5422万美，中外双方各占50%，注册地点为中国上海市闵行区光中路18号。

公司现有员工1000名左右，具有年产2500辆城市客车、城郊客车及500辆底盘的生产能力。至2006年，已向客户交付VOLVO客车3500余台。在有沃尔沃生产和开发基地的国家和地区，沃尔沃是几个大的雇主之一，因此自然就成了社会重要的一部分。我们与当地政府和居民一起共同致力于当地的发展。沃尔沃给予当地计划很大程度的自主权，这充分体现了沃尔沃的分权式管理。

沃尔沃汽车

沃尔沃集团的业务领域：
沃尔沃卡车         迈克卡车
雷诺卡车            沃尔沃客车
沃尔沃建筑设备  沃尔沃遍达
沃尔沃宇航        沃尔沃金融服务

以下业务部门提供全集团范围的支持：
沃尔沃 3P            沃尔沃动力
沃尔沃配件           沃尔沃科技
沃尔沃信息技术     沃尔沃物流
沃尔沃技术转让     沃尔沃商业服务

沃尔沃集团执行委员会
Leif Johansson是沃尔沃集团的总裁兼CEO； Jorma Halonen是执行副总裁兼代理CEO。日产柴总裁Iwao Nakamura于2007年4月被任命为沃尔沃集团执行委员会的新成员。由于他在2007年年中退休，因此Satoru Takeuchi取代他成为沃尔沃集团执行委员会成员。Satoru Takeuchi还会继Iwao Nakamura之后担任日产柴的总裁。2006年，沃尔沃集团执行委员会增加了一位新成员Jan-Eric Sundgren，他是查尔姆斯理工大学的前任校长。其职责包括联系公共权力机关、大学和学院。他还主要负责沃尔沃集团内的科技和研发等相关事务以及环保和安全事务。Olof Persson于2006年7月1日成为沃尔沃航天航空公司的总裁。从这一天起，他同时也成为沃尔沃集团执行委员会的成员。他是Fred Bodin的继任者，Fred Bodin在2007年2月20日退休。在Olof Persson到沃尔沃集团上任之前，他曾是加拿大飞机和火车制造商Bombardier的火车和地铁部的总裁。

 Volvo

“Volvo” 在拉丁文里是“滚滚向前”的意思，该公司自创立之日起，便开始朝着两位创始人共同设计的蓝图“滚滚向前”。1915年6月，“Volvo”名称首先出现在SFK一具滚珠轴承上，并正式于瑞典皇家专利与商标注册局注册成为商标。从那一天起，SKF公司出品的每一组汽车用滚珠与滚子轴承侧面，都打上了全新的Volvo标志。

在拉丁语中，“Volvere”是动词“roll”(滚动)的不定式，例如，带转轮的手枪就被称为“revolver”。在采用第一人称单数形式时，动词“volvere”就成为“volvo”，“I roll”就是“我勇往直前”的意思。因此Volvo意为“滚滚向前”。目前中文名称统一为“沃尔沃”，过去也曾有“富豪”的中文名称。

Volvo车标由三部分图形组成：

沃尔沃汽车车标

第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，这就是铁元素的古老化学符号——里面有一支箭的圆圈，箭头呈对角线方向指向右上角。在西方文明中，这算得上是最古老也是最普通的一个商标，它起源于罗马帝国时代，是火星、罗马战神和男性阳刚气质三个不同概念的象征，因而又体现了火星与当时用来制造大多数兵器的铁之间的最初渊源。正因为如此，这个标志长期以来一直被包括瑞典在内的世界各国看成是钢铁工业的象征。之所以在汽车上采用代表铁元素的品牌标志，是为了让人们联想起有着光辉传统的瑞典钢铁工业，以及钢铁般坚强的实力。

第二部分是对角线，在散热器上设置的从左上方向右下方倾斜的一条对角线彩带。这条彩带的设置原本出于技术上的考虑，用来玛尔斯符号固定在格栅上，后来就逐步演变成为一个装饰性符号而成为Volvo轿车最为明显的标志。

第三部分是Volvo公司注册商标，是采用古埃及字体书写的VOLVO字样。

在1927年制造成功的首辆汽车上，就完整地显示了公司的全部标志。此车标自第一辆Volvo轿车开始一直沿用至今，成为Volvo公司轿车与众不同的明显标志。此外，在Volvo转向盘的中心也可以看到代表铁元素的符号。

沃尔沃汽车

自20世纪70年代起，顶级的国际体育赛事和文化活动就成为沃尔沃集团赞助活动的焦点，这些活动与沃尔沃的客户群体有着自然的联系。有影响力的高品质盛事活动不仅有助于树立和推广沃尔沃品牌，更使沃尔沃集团品质、安全和注重环保的核心价值观得以广为传播。

沃尔沃品牌，通过几十年孜孜以求的努力和积累，如今已成为世界最知名并受尊敬的品牌之一。通过在2001年收购雷诺和马克公司的卡车业务，使沃尔沃成为欧洲第一大、世界第二大重型卡车制造商。马克是北美市场最知名的卡车品牌，而雷诺卡车在南欧市场具有独一无二的竞争优势。

知识分享

与其他利益主体分享知识是我们参与项目的主要策略之一。以下便是我们倡议的众多项目中的几个。
20世纪70年代以来，世界顶尖级体育赛事及文化盛事成了沃尔沃赞助计划关注的焦点。我们所赞助的活动都与我们的客户群有着自然的联系。
我们赞助活动的主要目的是建立和发展客户关系，巩固沃尔沃品牌及品质、安全、环保的核心价值观。

沃尔沃是瑞典所生产的一种有名轿车。它是由两个人动议制造的，其中一人叫阿萨尔·加比利尔森(Assar Gabrielsson)，他生于1891年，1916年在哥德堡(Gothenburg)SKF(Svenska Kullager-Fabriken)轴承公司工作，1920年成为该公司法国分公司的经理，1923年回到瑞典，任集团销售经理。另一个人名叫古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公司(AB Galco)担任技术经理。1924年拉尔森和加比利森在斯德哥尔摩饭店的一次小龙虾宴上相遇，加比利尔森向他建议，一起开发轿车。这时在瑞典市场上每年销售的15000辆轿车，95%是从美国进口的。

1925年加比利尔森拿出自己钱15万克朗中的一部分来制造样机。1926年6月完成第一辆敞蓬旅游车，装4缸1.944L发动机，由于天气的关系，敞篷车只销了205辆，而轿车的销售情况尚佳。除了轿车以外，沃尔沃还生产载货汽车和出租汽车。沃尔沃过去主要生产了哪些型号的汽车自1927年沃尔沃OV4敞篷车投产以后，到第二次世界大战前夕，沃尔沃是瑞典最畅销的车子。瑞典没有参与二战，但因材料缺乏，沃尔沃的生产下降。

沃尔沃老款车型

二战结束后，推出第二个系列PV144，用1.414L、顶置气门、4缸机，车身采用整体结构。该车于1947的上市，销售情况不错，出口到美国，在美国汽车市场上站住了脚。1956年推出121型轿车，装用1.583L或1.778L、4缸发动机。1961年推出一种运动轿车P1800Coupe，车型由意大利 Ghia和Frua设计，车身则在苏格兰Pressed Steel制造，由英国Jensen装配，到1963年沃尔沃才把所有的生产过程迁至瑞典，一直生产到1973年。

1965年推出PV544，1969年P210旅行车。
1963年沃尔沃的年产量超过10万辆，到1973年达到25万辆。
1966年推出140系列，1968年增加3L、6缸164，1974年推出240系列，后来是244轿车和245旅行车，到1979年年产量达到32万辆。
1982年推出760系列，装用2.8L、6缸发动机。1985年推出以760为基础的780coupe，由意大利博通(Bertone)造型。
到1985年沃尔沃的产量(包括世界各地的工厂)达40万辆左右。
沃尔沃汽车为何都用数字来标明型号，1956年沃尔沃推出121型轿车，到1965年生产的121曾称为Amazon，但此名除了在其国内市场外，其他市场均不用。因为德国的摩托车生产者Kreidler宣称他们已注册用了这个名字，从此沃尔沃车就不曾用过名字，都用数字号来标明车型。

沃尔沃汽车全线经典车型分成轿车（S系）、商务旅行车（V系）、SUV/运动休闲汽车（XC系）和敞篷车/双门跑车（C系）四个系列。公司的产品战略是利用领先技术制造出众多型号的汽车，以满足不同顾客群体的需求。S系主要产品包括：S80豪华轿车、S60轿跑车和S40轿车；V系主要产品包括：V70和V50；C系主要产品包括：C70 敞篷跑车、C30轿跑车；XC系主要产品包括：XC70、XC90和全新XC60。

S轿车	V多功能型
	沃尔沃V50 全能型选手
XC越野SUV	C双门敞篷车

2010年10月12日，沃尔沃集团任命新管理层，但职责未定。其中，沈晖担任中国区董事长，童志远担任中国区CEO，王召兴担任中国区总裁；原沃尔沃中国区CEO柯力世担任中国销售公司CEO。^[1]
2010年8月18日，新任CEO雅各布在沃尔沃总部首次出席新闻发布会，从8月16日开始担任沃尔沃CEO。^[2]
2008 全新XC60上市
2007 全新XC70和V70上市
2006 新型2门紧凑车型沃尔沃C30问世
2006 第二代沃尔沃S80上市，装备全新主动安全技术
2005 带有3折式硬顶的新型沃尔沃C70上市
2005 沃尔沃品牌90周年庆典
2004 沃尔沃首部V8发动机配备于沃尔沃XC90车型
2004 荷兰博恩的NedCar工厂停止生产沃尔沃车型
2004 科平工厂成为与德国Getrag AG和美国Dana的合资工厂
2003 新型沃尔沃S40和V50上市，代表沃尔沃汽车新一代紧凑车型
2003 与意大利的Pininfarina SpA成立合资公司Pininfarina Sweden AB，在乌德瓦拉开发并生产下一代敞篷车
2002 新型沃尔沃S60R和V70R作为家庭用车，具有良好性能
2002 沃尔沃XC90 SUV在底特律车展亮相，成为沃尔沃最畅销的车型之一
2001 沃尔沃汽车自己设计开发的第一部柴油发动机获得了良好的市场反映
2000 沃尔沃V70、XC70和S60基于全球共享技术，一上市即获得成功
1999 福特汽车公司3月份收购沃尔沃汽车公司
1998 沃尔沃S80成为基于全球共享技术的大型车系列中的首款车型
1997 沃尔沃V70 XC和C70敞篷车上市
1996 沃尔沃850进行了升级，改名为沃尔沃S70/V70
1996 沃尔沃C70跑车上市，产自乌德瓦拉，是与TWR合作的产品
1995 沃尔沃S40和V40上市，这两个强有力的车型产自荷兰博恩的工厂，是与三菱合资开发的产品
1993 沃尔沃240在生产了19年后停产，总销量达到280万辆
1991 沃尔沃850上市，作为当时公司最安全、最先进的车型，在全球范围内取得了成功
1990 沃尔沃和雷诺结成联盟，为最终合并做准备
1990 豪华车沃尔沃960和沃尔沃940上市
1985 沃尔沃决定在乌德瓦拉建厂
1985 荷兰产沃尔沃480ES跑车是沃尔沃首款前轮驱动的车型
1982 沃尔沃760上市，在全球取得了成功
1978 沃尔沃汽车公司成立，哈坎·弗里森格成为总裁
1976 沃尔沃成为全球第一个使用催化式排气净化器和氧气传感器的汽车厂商
1976 荷兰产的沃尔沃340上市
1974 沃尔沃240上市
1974 位于卡尔马的人性化车辆工厂落成
1972 皮哈尔·吉林哈默制定了沃尔沃第一个环境策略
1972 沃尔沃收购荷兰的DAF及其在博恩的工厂
1971 沃尔沃1800ES跑车上市，受到了市场的追捧
1971 皮哈尔·吉林哈默（Pehr G. Gyllenhammar）成为沃尔沃集团的董事总经理
1970 沃尔沃事故研究小组成立，对交通事故进行调研
1969 沃尔沃收购Svenska Stalpressnings AB，后者自1927年开始供应车身部件
1967 首个后向式儿童座椅面世
1966 沃尔沃144被评为“全球最安全车型”
1965 比利时根特工厂落成
1964 沃尔沃产量突破100万辆
1964 托斯兰达工厂落成
1961 沃尔沃P1800跑车正式推出，并成为电视明星
1959 沃尔沃成为全球首个把3点式安全带作为标准配置的汽车厂商
1956 根纳·恩格列奥(Gunnar Engellau)接替阿瑟·加比利尔森(Assar Gabrielsson)，成为董事总经理
1956 沃尔沃P120(Amazon) 震惊了汽车界
1955 PV444首先出口到美国
1953 沃尔沃Duett是沃尔沃第一部真正的旅行车
1944 沃尔沃PV444是沃尔沃的首部“人民车”
1942 沃尔沃收购Kopings Mekaniska Verkstad，后者自1927年开始供应变速箱
1936 古斯塔夫·拉尔森(Gustaf Larson)制定了基于安全的核心品牌价值
1935 沃尔沃在瑞典证券交易所上市
1933 沃尔沃推出首款概念车Venus Bilo
1930 沃尔沃收购其发动机供应商Pentaverken
1929 沃尔沃开始赢利
1927 沃尔沃第一款系列车型ÖV4 Jakob于4月27日（周四）在哥德堡工厂下线。

s70

早在20世纪80年代初期，沃尔沃汽车公司就向中国销售了上百辆沃尔沃240型轿车，这些轿车以其高度的安全性能和高品质赢得了广泛的赞誉。为了能为更多的中国消费者提供性能卓越的汽车产品和优质的售后服务，沃尔沃（VOLVO）汽车公司于1994年1月24日在北京成立了办事处。2004年底，沃尔沃汽车公司又成立了上海办事处。

在中国销售的沃尔沃车型包括5个车系，超过15个车款。2007年沃尔沃汽车在中国的销量约12,500辆，实现了超过73%的增长。沃尔沃汽车中国已连续3年保持50% 以上的增长率，在全球增长最快的市场中排名第二。

自2006年7月开始，沃尔沃汽车与中国的合作伙伴长安福特马自达汽车公司一起开始在重庆进行S40的生产。国产S40已经成为沃尔沃汽车在中国市场的主要产品，占总销量的一半以上，是推动增长的主要力量。在此基础上，2009年，沃尔沃汽车将在中国实现S80的国产，为中国消费者带来更多的豪华车选择。

v40

沃尔沃汽车公司在中国已经连续赞助了14届沃尔沃中国公开赛（VCO），这是在中国举行的最高水平的职业高尔夫球比赛之一，也是PGA欧洲巡回赛的一站。从2006年开始，沃尔沃汽车每年向沃尔沃中国公开赛提供XC90 作为赛事运动员和官员的官方用车。

为了与客户建立更密切的联系，沃尔沃汽车公司还在中国举办了10届沃尔沃精英杯业余高尔夫球赛（VMA）。这项赛事在中国的沃尔沃车主和业余高尔夫球选手中的影响越来越大。2007年沃尔沃精英杯世界总决赛在西班牙举行，中国选手云健荣获冠军，这是这项比赛的桂冠三年之中第二次来到中国。2005年，中国选手张长平首获此殊荣。

沃尔沃环球帆船赛（VOR）是世界上最具挑战性的帆船赛事，也是沃尔沃有史以来赞助的最大的赛事。2008/2009年的比赛首次来到了中国，经停海滨城市青岛，并举行了丰富的赛事活动。

v70

目标－－成为世界上最成功的豪华汽车品牌。

品牌承诺－－设计汽车是为了使生活更加美好。

沃尔沃汽车的独特之处－－l、卓越的安全性；2、沃尔沃豪华设计风格；3、绿色环保

安全、环保、品质——沃尔沃汽车的核心价值：自1927 年第一辆沃尔沃（Volvo）汽车下线以来，“沃尔沃”这个品牌已响彻全球八十余年。如今，总部设在瑞典哥德堡的沃尔沃汽车公司，在全世界超过100个国家设立了销售和服务网络，拥有 2,400 多个销售点。自始至终，安全、环保和品质都是沃尔沃所恪守的品牌核心价值，是沃尔沃对每一个消费者永恒的承诺。

领先的安全性

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在沃尔沃汽车公司，安全永远是一套综合性的、完整的解决方案。这种全局性的观点，是沃尔沃安全理念的基石。1970 年始，沃尔沃汽车公司事故研究组历时35年，对36,000 多起事故进行了调查研究。在此基础上，第一手的调查数据转化成为最新的研究成果，运用到车型的开发和改进中，沃尔沃汽车的安全性能得以不断提升。2000 年，世界上最先进的汽车碰撞测试中心之一——沃尔沃汽车安全中心成立，该中心几乎可以真实地再现现实生活中发生的各种类型的车辆碰撞事故，代表着安全研究领域的真正突破。最近，沃尔沃汽车公司还开发了一系列创新的预防式安全技术，诸如带自动刹车功能的碰撞警示系统（Collision Warning with Auto Brake）、城市安全系统（City Safety）等等。沃尔沃在汽车安全方面的研究和开发早已经超越了简单的碰撞试验和评级，而是对人、生命与福祉的真诚呵护。

绿色环保

volvo四轮驱动越野车

身为豪华品牌意味着也要对环境负责任。沃尔沃汽车早在 1972 年就将环保视为品牌的核心价值之一。我们争取实现一个能源多样化的交通，通过几种高能效方案的相互作用来解决复杂的气候问题。我们努力提高能耗效率，减少二氧化碳排放。从发明带有氧传感器的三元催化转换器到现在，沃尔沃在环保技术上的创新不断涌现。现在沃尔沃汽车的整车回收率高达 85%，独有的内部空气质量系统（IAQS）能为车内的每位乘员提供清洁健康的车内环境。第62 届法兰克福车展上，沃尔沃汽车公司展示了沃尔沃充电概念车；在 2008 年的巴黎车展上又推出了DRIVe 系列车型，每公里的二氧化碳排放量低于120 克。

卓越的品质

他们的产品一直以坚固耐久著称，但是卓越的品质更为重要，并且与所有工作的息息相关。这不仅仅体现在产品的制造和外观上，还体现在人们对于材料的选择和制造汽车的方式上。同时，人们在安全性方面的领先地位也直接提升了我们的品质水平。为了让顾客在整个拥有沃尔沃汽车期间都能享受到豪华车的高品质，沃尔沃汽车公司采取了一整套的质量保障计划。该计划涵盖了从制造、销售到售后服务的整个价值链。

正如沃尔沃（Volvo）这个名字的拉丁语意思：“滚滚向前”一样，80 余年来，安全、环保、品质作为品牌的核心价值，始终贯穿在沃尔沃汽车发展的历程之中，成为沃尔沃不懈追求的目标。

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沃尔沃为全球用户提供全面的运输解决方案。沃尔沃全系列卡车（沃尔沃卡车、马克卡车、雷诺卡车）、建筑设备和长短途客车为您提供全面服务。他们同时提供游艇及船舶用发动机和柴油发电机组；另外他们还进军航天事业及涡轮发动机领域。其他的服务还包括：融资，租赁，保险，售后服务，担保、IT解决方案，物流等等。

沃尔沃卡车在保证安全的前提下，将使实用性和驾驶员生产效率最大化。目前，沃尔沃卡车公司已经在中国高速公路网的各主枢纽城市，建起了由多家维修服务中心组成的强大服务网络。沃尔沃一直致力于用自己先进的行业理念，和“以客户价值最大化 ”为已任，帮助中国的卡车用户实现更高的价值理想和职业理想，向客户提供“全金程”全面物流解决方案和“全动感”售后服务体系。

沃尔沃卡车公司成立于1928年。在拉丁语中，VOLVO的意思为“滚滚向前”。从20世纪20年代开始，沃尔沃卡车的车轮就从来没有停止过前进的步伐，直到创造新世纪的辉煌。现在，沃尔沃卡车公司已经成为世界第二，欧洲最大的卡车制造商，产品遍布世界130多个国家。
　　
百年来，卡车从最初作为运货马车、铁路以及海路

FM系列

等运输方式的一种补充形式，已经成为今天不可或缺的运输工具。现今，卡车被赋予了更多的含义，注重环保、高效物流、节省能源、人机工程学等各个方面。百年间的时事变迁，让卡车拥有了一段激动人心的发展过程，而沃尔沃卡车就是这部历史的鲜活写照。
　　
沃尔沃卡车公司秉承着沃尔沃集团的三个核心价值观：质量、安全、环保，并一如既往地努力为客户提供更好的卡车产品，维护服务以及全面解决方案，为客户创造最大价值。
　　
早在20世纪30年代，沃尔沃卡车就进入了中国市场。1935年5

FH16系列

月第一台沃尔沃卡车抵达上海，6月开始了第一次在中国的路演。运载了3吨邮件的沃尔沃卡车从西安出发，途中穿越了两座4,000英尺的高山，克服了复杂多变的路况，历时两天到达平凉，完成了在中国的首次市场开拓活动。
　　
1992年，沃尔沃卡车公司在北京设立办事处。多年来，沃尔沃卡车以其创新的技术、完备的解决方案以及享誉全球的服务理念，在中国备受赞誉。积累了多年对物流领域的研究，沃尔沃于1997年率先推出了“全面物流解决方案”的先进理念和对客户的附加服务。我们的用户不仅拥有高效的卡车产品、方便快捷的服务，更多的是专业的物流解决方案支持。

FM系列

从1998年至今，沃尔沃卡车在中国欧美进口卡车市场中一直保持领先地位，担当着行业的领导者角色。我们的成长自始自终伴随的是客户的满意以及客户业务的壮大。
　　
配备了D13发动机的沃尔沃FH以及FM重型卡车自2006年正式登陆中国以来，不仅受到用户的高度评价，更囊括了行业内多项大奖。这些奖项包括“年度推荐中远程物流运输车辆”、“年度进口重卡”、“金牌物流装备提供商”等。此外，由于沃尔沃卡车持续为中国物流做出卓越的贡献，沃尔沃卡车公司还被授予了“供应链年度大奖”等殊荣。
　　
2009年，沃尔沃卡车公司在中国正式推出新款沃尔沃FH以及FM，新车型在驾驶员工作环境、发动机配置和主动安全系统等方面均进行了改进与升级，不但延续了沃尔沃卡车一贯的大气磅礴与动力强劲，更充分彰显了沃尔沃卡车完美的品质与超凡的经济性，是沃尔沃“品质、安全、环保”的核心价值理念的完美传承与发展。基于对驾驶员的大量调研和人机工程学原理，沃尔沃对FH和FM卡车驾驶室进行了全面升级。更舒适与人性化的驾驶环境，可以有效地保持驾驶员的工作状态和效率，从而提高燃油效率、降低运营成本。此外，更新后的主动安全系统、自适应巡航系统和防抱死盘式制动系统EBS完美结合，共同实现了沃尔沃卡车安全性能的全面升级。新款产品在有效提高驾驶舒适度和安全性的同时，进一步优化底盘布局设计，实现底盘轻量化，从而有效地提高燃油经济性。沃尔沃智能换档系统I-Shift，融合了手动变速箱和自动变速箱的最佳特性，操作性、灵活性、耐用性以及燃油经济性方面实现最佳效果，为客户提供了诸多切身利益。
　　
目前，沃尔沃卡车已经在中国高速公路网的各主枢纽城市，建起了由多家维修服务中心组成的强大服务网络，使沃尔沃卡车用户在选择高品质车辆的同时，享受最高水平的沃尔沃原厂服务以及沃尔沃原厂配件。沃尔沃卡车应急服务，在卡车出现故障后，可以全天候提供路边紧急救援服务，最大限度保障卡车的运行完好率。沃尔沃卡车《服务协议》在全球范围内受到广泛认可，为客户车辆提供全面的检查、保养和维修服务管理，为客户提供高枕无忧的售后保障。2006年7月，沃尔沃卡车公司正式在中国推出蓝牌服务协议，2009年1月，沃尔沃金牌服务协议首次登陆中，旨在为中国客户提供更大的价值。^[3]

FM系列

沃尔沃FM可用于油罐车运输、垃圾处理、工程作业

FM系列

或横跨大陆的运输业务，是一款为胜任多重任务设计的重载卡车。轴距范围广泛，从3至6.7米皆可选择，所配备发动机有D9B发动机、D13B发动机、D13A发动机，以及四种驾驶室型号供选择。

FH系列 

沃尔沃FH系列卡车功能强大、节油并具有出色的驾驶性能，12.8升直列六缸柴油发动机，配有涡轮增压器和中冷器，牵引总重量可达100吨，并有日间型驾驶室、卧铺型驾驶室、Globetrotter型驾驶室、Globetrotter XL型驾驶室供选择。

FH16系列

FH16是沃尔沃卡车公司推出的旗舰车型。该系列卡车适用于长途运输，D16C发动机可提供强大的扭矩和动力，16.1 升柴油发动机，550或610马力。扭矩分别为2500或2800牛顿·米，有3种不同的驾驶室型号可供选择。

2010年3月28日，在瑞典第二大城市哥德堡的沃尔沃公司总部，中国吉利汽车集团董事长李书福(前左)与美国福特汽车公司首席财务官莱维斯-布思(前右)在签约后握手。新华社记者武巍摄

美国福特汽车公司2009年12月23日宣布，它已与中国浙江吉利控股集团有限公司达成初步协议，将向后者出售旗下的沃尔沃汽车公司。 北京时间2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司(简称：吉利集团)在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司(简称：沃尔沃轿车)100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。本次收购涉及金额18亿美元。

吉利集团董事长李书福和福特汽车公司首席财务官Lewis Booth在哥德堡签署了该协议，中华人民共和国工业和信息化部部长李毅中以及瑞典副总理兼企业能源部长Maud Olofsson出席了签署仪式。

吉利集团董事长李书福表示：“中国这一全球最大的汽车市场将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场。作为国际知名的顶级豪华汽车品牌，沃尔沃轿车将在发展迅速的中国释放出巨大的市场潜力。”

福特汽车总裁兼首席执行官Alan Mulally表示：“沃尔沃是一个卓越的品牌，拥有一流的产品。本协议为沃尔沃轿车的未来可持续发展奠定了坚实的基础。”吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。所有的收购资金已经到位，同时，吉利集团也准备好了沃尔沃轿车今后业务发展所需的营运资金贷款。除了股权收购，本协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。这些协议充分保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，同时也将适时在中国建设新的工厂，使得生产更贴近中国市场。

李书福董事长另外表示：“我们为和福特达成最终协议感到高兴，作为新股东，吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位。沃尔沃轿车的用户可以放心，这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。”

吉利汽车收购沃尔沃交割

作为此交易的组成部分，吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商，特别是与用户建立的良好关系。交易完成后，沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡，在新的董事会指导下，沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营，继续保持沃尔沃轿车在安全环保技术上的领先地位，拓展沃尔沃轿车作为顶级豪华品牌在全球100多个市场的业务，并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。此协议还有待监管部门的审批。在对退休金缺口、负债、现金和运营资金核算的基础上对收购价格进行常规性的调整后，吉利和福特预计2010年第三季度完成交割。 ^[4]

中国商务部新闻办有关负责人2010年7月29日证实，吉利收购沃尔沃计划已经获得商务部对外合作司批准。^[5]

2010年8月2日，福特汽车公司在英国伦敦举办的交接仪式上，正式把沃尔沃资产交割给吉利控股集团。至此，吉利收购沃尔沃大功告成，成为中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌第一宗，也是中国踏上汽车强国之路的重要一步。^[6]

沃尔沃XC60

菲亚特LOGO

公司简介

广汽菲亚特汽车有限公司（以下简称广汽菲亚特）成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）和菲亚特集团汽车股份公司（以下简称菲亚特汽车公司）以50:50的出资比例建立，首期总投资约为50亿元人民币，注册资本为18亿元人民币。

广汽菲亚特

　　广汽菲亚特位于湖南省长沙经济技术开发区，占地面积超过70万平方米，主要业务包括乘用车产品的整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务等。工厂规划和布局先进，一期形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力；二期计划形成年产25万-30万辆整车的规模。
　　为符合政府关于发展节油低能耗产品的要求，广汽菲亚特生产的车型将采用最新的发动机和变速箱技术。针对中国市场全新设计的首款产品C-Medium将于2012年7月投产。该车造型时尚、技术先进、质量精良、性能优越，整车产品性能指标为国际同类车型产品的最先进水平。

广汽菲亚特工厂总体鸟瞰图

股东介绍

广汽集团是大型国有控股股份制企业集团，也是中国的大型汽车企业集团之一，主要业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造，汽车销售与物流，汽车金融、保险及相关服务，具有独立完整的产、供、销及研发体系。目前广汽集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽长丰、广汽菲亚特、本田（中国）、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、同方环球、中隆投资、广汽汽研院等数十家知名企业。2009年广汽集团产销汽车超过60万辆，是国内领先的大型汽车集团。
　　作为全球汽车工业的先驱之一的菲亚特汽车公司于1899年生产了第一辆轿车，至今共生产了约9500万辆轿车和轻型商用车。公司旗下拥有菲亚特（Fiat）、蓝旗亚（Lancia）、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、菲亚特轻型商用车（Fiat Professional）等品牌。很多车型成为汽车工业史上的重要里程碑。在百年岁月的磨砺中，菲亚特汽车公司在全球的发展步伐愈加稳健，也更加积极致力于在中国这个全球最大汽车市场的拓展。

赏图

菲亚特Bravo博悦	菲亚特Bravo博悦	菲亚特Bravo博悦
菲亚特Bravo博悦	菲亚特Bravo博悦内饰	菲亚特Bravo博悦

上海通用汽车基于精益生产理念建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并在生产和管理中大量采用计算机控制技术。具有国际先进水平的国内第一条柔性化生产线，涵盖了冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程。上海通用汽车作出了战略性决策，全面实施 SAP IS-Auto 信息系统项目。这是一个极具挑战的里程碑，无论从项目规模还是难度来看，在全球汽车行业都是罕见的。它在系统层面上，以信息化的方式完整地实现了上海通用汽车整体价值链上营销、采购、物流、制造、财务等业务流程的整合和优化，进一步提升了上海通用汽车柔性生产、精益管理的核心能力，为从容应对未来更加激烈的市场竞争和错综复杂的市场变化提供了强有力的信息化支持平台，也为上海通用汽车的可持续发展及整合国内外优势资源奠定了坚实的基础。 　　

通用别克

坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，以丰富、差异化的产品线满足日益增长的市场需求，成为“多品牌、全系列”汽车公司。上海通用汽车目前已拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰，以及萨博四大品牌，形成凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX、凯迪拉克XLR；别克荣御轿车、别克君越轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车系列、别克凯越系列；雪佛兰景程轿车、雪佛兰LOVA乐风轿车、雪佛兰乐骋轿车、雪佛兰赛欧紧凑型轿车；萨博9-3运动型轿车、萨博 9-3高档敞蓬轿车、萨博9-5运动型高档轿车十八大系列近六十个品种的产品矩阵。在坚持品牌本土化和产品本土化的战略下，通过整合国际、国内资源，通过消化吸收式和整合资源的研发，上海通用汽车旗下各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越，不仅在各自的细分市场中处于领先地位，并树立起新的标杆。 　　

依托全球领先技术和产品资源，上海通用汽车架构起世界一流的精益生产体系，建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并全面实施了汽车行业信息技术集成解决方案(SAP IS-Auto)，涵盖制造、采购、财务、质量、营销以及售后系统等整个业务链环节。上海通用汽车建立了中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线，涵盖了冲压、车身拼装、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程，实现不同平台车型的共线生产。并将“标准化、制造质量、不断改进、缩短制造周期、员工参与”这五大原则贯穿于生产制造的全过程。

2009.07 别克全新一代君越正式上市 　　

2008.12 上海通用(沈阳)北盛汽车新工厂建成，雪佛兰科鲁兹生产线同日启动 　

2008.12 别克新一代君威当红问世 　

2008.07 国内首款量产中高级混合动力轿车别克君越ECO-Hybrid上市 　

2008.05.26 别克新凯越上市销售 　　

2008.04 “A New Day 别克·未来”发布会推出别克新凯越 　　

2008.03 推出雪佛兰新乐骋 　　

2008.03 推出全新凯迪拉克CTS轿车 　　

2008.02 上海通用汽车第200万辆整车下线 　　

2008.01 正式启动以“绿动未来”为主题的全方位绿色战略 　　

2006-2007 上海通用汽车大事记 　　

2007.11.06 推出雪佛兰SUV车型科帕奇Captiva 　　

2007.10.31 实现豪华商务轿车凯迪拉克SLS赛威出口中东 　　

2007.10.12 在安徽广德签约建立国内最先进的汽车研发试验基地 　　

2007.05.12 雪佛兰乐风和L4发动机批量出口 　　

2007.04.10 Buick Riviera别克未来概念车上海车展全球首发 　　

2007.04.10 推出别克林荫大道Park Avenue 　　

2007.03.09 推出雪佛兰新景程Epica轿车 　　

2006.11.10 推出豪华商务轿车凯迪拉克SLS赛威 　　

2006.08.08 雪佛兰新赛欧轿车以整车方式出口智利，这标志着雪佛兰品牌整车的首次出口 　　

2006.07.23 推出超豪华全功能SUV 凯迪拉克Escalade凯雷德 　　

2006.07.06 上海通用汽车正式成为Saab萨博品牌在中国大陆地区的授权总经销商，全权负责Saab萨博在中国市场的品牌、商标、产品、服务、零配件、售后服务及全国销售业务 　　

2006.06.24 雪佛兰AVEO乐骋轿车散件台套出口俄罗斯 　　

2006.04.17 别克LaCROSSE君越轿车以散件方式出口台湾 　　

2006.02.22 推出别克LaCROSSE君越轿车 　　

2003-2005 上海通用汽车大事记 　　

2005.11.21 推出别克凯越旅行轿车 　　

2005.11.21 推出雪佛兰Lova轿车 　　

2005.09.21 荣获中国质量协会颁发全国实施卓越绩效模式先进企业 　　

2005.09.14 首获ISO/TS16949:2002整车企业认证 　　

2005.07.25 推出雪佛兰Aveo乐骋轿车 　　

2005.06.29 再获OHSAS18001职业健康安全管理体系复评认证 　　

2005.05.28 金桥基地南部厂区正式建成投产 　　

2005.04.21 别克品牌推出 GL8 陆尊公商务旅行轿车 　　

2005.02.21 雪佛兰品牌推出新赛欧、景程系列轿车 　　

2005.01.18 上海通用汽车发布雪佛兰品牌 　　

2004.12.17 推出别克荣御轿车 　　

2004.10.20 推出别克凯越 HRV 轿车 　　

2004.06.07 上海通用汽车发布凯迪拉克品牌 　　

2004.03.07 上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组山东大宇汽车发动机有限公司 　　

2004.03.07 上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组沈阳金杯通用汽车有限公司 　　

2004.02.29 别克正式以母品牌形象对外宣导 　　

2004.01.15 上海通用汽车设立 " 别克品牌日 " 　　

2003.10.10 动工扩建金桥基地 ( 南部厂区 ) 　　

2003.07.07 第 30 万辆别克下线 　　2003.04.19 推出别克凯越轿车系列 　　

2000-2002 上海通用汽车大事记 　　2002.12.26 推出别克君威轿车系列 　　

2002.12.20 上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组山东烟台整车项目 　　

2002.12.02 年产销突破十万辆并签订发动机出口加拿大的合同 　　2001.11.20 别克赛欧休闲轿车上市 　　

2001.10.29 第10万辆别克下线 　　2001.10.20 别克GL10出口菲律宾 　　2001.06.08 别克赛欧紧凑型轿车上市 　　2000.12.12 第一辆赛欧紧凑型轿车下线 　　2000.11.24 获得ISO14001环境体系认证证书 　　

2000.10.24 赛欧紧凑型轿车在上海国际工博会上亮相 　　

2000.07.12 获得QS9000质量体系认证证书 　　1997-1999 上海通用汽车大事记 　　

1999.12.17 第一辆别克GL-8商务旅行车下线 　　1999.4.12 别克轿车开始正式生产 　　

1999.4.10 别克轿车通过40%国产化鉴定 　　1998.12.17 第一辆别克新世纪轿车下线 　　

1998.10.16 动力总成厂生产出中国首台电控自动变速箱 　　1997.6.12 上海通用汽车有限公司成立 　　

1997.1.10 在上海浦东金桥项目工地打下第一根桩。

通用别克

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